最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月9日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1423 點，創(chuàng)2025年6月2日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌0.56%，創(chuàng)4天最大跌幅，且為連續(xù)第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長1次，負增長9次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1621 點，較前值漲3.31%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1654 點，跌5.54%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1151 點，漲2.31%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所的主要海運運費指數(shù)（用于追蹤運載干散貨的船舶運費）周三下滑，原因是好望角型船舶運費下降。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運價的主要指數(shù)下跌8點，至1,423點，跌幅0.6%。該合約跌至6月2日以來的最低水平。

好望角型船運價指數(shù)下跌97點，跌幅約5.5%，至1,654點。該合約連續(xù)第17個交易日下跌。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益減少806美元，至13,715美元。

鐵礦石期貨價格周三連續(xù)第二個交易日上漲，受出貨量下降和需求強勁的推動，但最大消費國中國制造業(yè)數(shù)據(jù)好壞參半，抑制了漲幅。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲52點，至1,621點，漲幅3.3%，創(chuàng)下去年8月7日以來的最高水平。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益上漲469美元，至14,590美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)上漲26點，至1,151點，漲幅2.3%。