最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月8日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1431 點，創(chuàng)2025年6月3日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌0.35%，創(chuàng)3天最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長2次，負增長8次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1569 點，較前值漲2.48%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1751 點，跌4.05%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1125 點，漲2.27%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受好望角型船運費下跌的影響，波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運輸干散貨商品的船舶運費）周二跌至一個月低點。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運價的主要指數(shù)下跌5點，至1,431點，跌幅0.4%。該合約跌至6月3日以來的最低水平。

好望角型船運價指數(shù)下跌74點，至1,751點，跌幅約4.1%。該合約連續(xù)第16個交易日下跌。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益下降611美元至14,521美元。

鐵礦石期貨價格周二反彈，受最大消費國中國近期需求強勁支撐，但美國總統(tǒng)特朗普威脅提高關(guān)稅引發(fā)的謹慎情緒限制了。

特朗普周一警告稱，美國將從8月1日起實施高額關(guān)稅，目標既包括日本和韓國等主要供應國，也包括較小的貿(mào)易伙伴。周二，日本和韓國表示將尋求與華盛頓進行談判，以減輕其影響。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲38點，至1,569點，漲幅2.5%，創(chuàng)下去年8月12日以來的最高水平。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益上漲344美元，至14,121美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)上漲25點，至1,125點，漲幅2.3%。