最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月26日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1553 點，創(chuàng)2025年6月4日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌6.73%，創(chuàng)2025年1月23日以來最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長4次，負增長7次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1468 點，較前值漲3.02%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2345 點，跌13.91%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1000 點，漲0.60%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。




波羅的海交易所主要海運運價指數(shù)（用于追蹤運輸干散貨商品的船舶運價）周四下跌，因為好望角型船運價下跌打壓了整體市場情緒。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌112點，至1,553點，跌幅6.7%，達到6月4日以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌379點，至2,345點，跌幅13.9%，創(chuàng)下2024年1月10日以來的最大單日百分比跌幅。該合約連續(xù)第八個交易日下跌。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭）的平均每日收益減少了3,145美元，至19,447美元。

船舶經(jīng)紀商Fearnleys在周三發(fā)布的周度報告中指出，“在西澳大利亞C5航線（西澳大利亞至中國）上，我們觀察到本周活動有限，沒有礦工參與，投標人和運營商的簽約數(shù)量也非常有限”，該報告涉及好望角型船舶市場。

鐵礦石價格周四上漲，扭轉早盤跌勢，因美元走弱以及中國有望刺激國內(nèi)消費，提振了投資者情緒。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲43點，至1,468點，漲幅3%，連續(xù)第四個交易日上漲。

Fearnleys在周報中表示：“本周巴拿馬型船市場保持積極勢頭……受到一致的季節(jié)性趨勢和大西洋和太平洋盆地穩(wěn)定詢價的支撐。”

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均日收益增加389美元，至13,214美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶運價指數(shù)上漲6點，至1000點，漲幅0.6%。