盡管以色列和伊朗周二暫時?；?，但霍爾木茲海峽的安全問題仍然困擾著船東，GPS干擾事件迫使船只減少通過。

Angeliki Frangou是第四代船東，也是希臘Navios Maritime Partners的董事長兼CEO。該公司擁有并經(jīng)營干貨船和油輪。他表示，霍爾木茲海峽的船只仍然受到GPS信號持續(xù)阻塞的威脅。GPS干擾使得更多船只等待通過霍爾木茲海峽。



Frangou說：“我們通過霍爾木茲海峽的船只減少了約20%，船只在外面等待。你從遠洋航運公司那里聽到很多消息說，由于船只的GPS信號受到干擾，他們只能在白天通過。他們不想在夜間通過，因為他們覺得這很危險。局面非常不穩(wěn)定?！?br>
海事信息合作與意識中心6月20日的估計顯示，在過去的一周，每天有970艘船只受到GPS干擾。

航運情報公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)對該地區(qū)所有船只和油輪的海上移動服務(wù)身份（MMSI）賬戶的分析，從6月13日到6月22日，霍爾木茲海峽的整體交通量有所減少。

6月13日，各種船舶的唯一MMSI數(shù)為16127,6月22日降至7947。6月22日，油輪的唯一MMSI計數(shù)從1120下降到889。

霍爾木茲海峽連接著波斯灣和阿拉伯海，是全球油氣運輸?shù)闹匾ǖ?，全球大約20%的油氣要經(jīng)過這片狹窄的水域。

Frangou表示，霍爾木茲海峽最窄的地方是21英里，這就是GPS信號干擾對船只來說是一個關(guān)鍵問題的主要原因。她補充說：“這非常重要，為了船員和船只的安全. ...安全狀況是我們最關(guān)心的問題，這就是為什么我們一直在監(jiān)控這一切?！?br>
與穿越霍爾木茲海峽相關(guān)的持續(xù)安全風(fēng)險推高了保險費率和海運費率。

根據(jù)貨運情報平臺Xeneta跟蹤的現(xiàn)貨海運運價數(shù)據(jù)，與5月中旬相比，從上海到位于阿聯(lián)酋印度洋海岸線的Khor Fakkan港的運價上漲了76%。平均現(xiàn)貨價格已達到每40英尺當(dāng)量單位（FEU）3341美元。

Khor Fakkan港位于霍爾木茲海峽外。由于其地理位置，該港口被認為是阿拉伯灣、印度次大陸、阿曼灣和東非市場最重要的轉(zhuǎn)運樞紐之一。

Frangou稱：“現(xiàn)實情況是，昨天（周一）我們看到，通行費率翻了一番。”她補充說：“這種情況可能很快就會改變，但我們看到的是，當(dāng)它們上升時，要讓它們降下來就更難了。”

自2023年12月中旬以來，胡塞襲擊導(dǎo)致紅海改道，船只避開通往蘇伊士運河的航道。但這次不同，開往霍爾木茲海峽另一側(cè)港口的油輪和集裝箱船沒有選擇。

她補充道：“VLCC（超大型原油運輸船）的現(xiàn)貨市場每天上漲7萬美元，盡管油價沒有上漲，但我們看到VLCC運價已經(jīng)上漲。”