最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月30日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1489 點，創(chuàng)2025年6月4日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌2.10%，創(chuàng)2025年6月26日以來最大跌幅，且為連續(xù)第4天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長2次，負增長9次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1500 點，較前值漲0.67%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2111 點，跌4.91%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1012 點，漲0.30%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受好望角型船運價走低的影響，波羅的海交易所主要海運運價指數(shù)周一跌至近三周來的最低點，盡管該指數(shù)本月仍呈上漲趨勢。

主要指數(shù)下跌32點，或2.1%，至1,489點，為6月4日以來的最低水平。

本月迄今為止，該指數(shù)上漲超過7%，而本季度則下跌近8%。

海岬型船運價指數(shù)連續(xù)第十個交易日下跌，跌至5月29日以來的最低水平，下跌109點，至2,111點，跌幅4.9%。該指數(shù)本月累計下跌2.5%。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益減少了898美元，至17,510美元。

大連鐵礦石期貨小幅走高，錄得四個月來首次月度上漲，主要原因是中國近期鐵礦石需求強勁。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲10點，至1,500點，漲幅0.7%，達到3月31日以來的最高水平。該指數(shù)在連續(xù)兩個月下跌后，本月出現(xiàn)上漲，本月迄今已上漲超過33%。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益增加92美元，達到13,502美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)上漲3點，至1,012點，漲幅0.3%，為3月26日以來的最高水平。該指數(shù)月內(nèi)上漲了6.1%。