最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月24日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1681點，環(huán)比(較前值)漲0.42%，創(chuàng)2025年6月13日以來最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長5次，負增長6次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1384點，較前值漲1.62%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2817點，跌0.04%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報983點，漲0.41%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所的主要海運運價指數(shù)（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）在周二結(jié)束了連續(xù)五個交易日的下跌，受巴拿馬型船運費上漲的推動。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)上漲7點，至1,681點，漲幅0.4%。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲22點，至1,384點，漲幅1.6%。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益增加201美元，至12,455美元。

海岬型船運價指數(shù)下跌1點，至2,817點，為6月4日以來的最低水平。該合約連續(xù)第六個交易日下跌。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益下降7美元，至23,360美元。

鐵礦石期貨周二結(jié)束了連續(xù)三天的漲勢，因主要生產(chǎn)國澳大利亞的供應前景增強，但中國強勁的鋼鐵需求緩解了跌勢。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)上漲4點，至983點。