最新數據顯示，2025年6月11日 波羅的海干散貨指數(BDI)報 1738 點，創(chuàng)2024年11月18日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲3.45%，創(chuàng)2025年6月9日以來最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長10次，負增長1次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1337 點，較前值漲2.85%，海岬型運費指數(BCI)報3096 點，漲4.74%，超靈便型船運價指數(BSI)報922 點，漲0.33%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數（用于追蹤運輸干散貨的船舶運費）因各船型運費上漲而反彈至近七個月來的最高水平。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數上漲58點，至1,738點，漲幅3.5%，為11月18日以來的最高水平。

海岬型船運價指數上漲140點，至3,096點，漲幅4.7%，創(chuàng)下近七個月新高。

海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益上漲1,160美元，至25,679美元。

鐵礦石期貨價格反彈，因全球兩大經濟體貿易談判取得進展的跡象提振了市場人氣，盡管早期圍繞最終協(xié)議的不確定性以及鋼鐵需求疲軟限制了進一步上漲。

巴拿馬型船運價指數上漲37點，至1,337點，漲幅2.9%，為5月12日以來的最高水平。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤或谷物，平均日收益增加338美元，至12,036美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數結束連續(xù)六個交易日的下跌，上漲3點，至922點。