最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月9日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1299 點，創(chuàng)2025年4月22日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌1.29%，且為連續(xù)第4天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長5次，負增長6次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1353 點，較前值跌0.73%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1709 點，跌2.45%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報969 點，漲0.10%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于衡量運輸干散貨商品的船舶運費）周五跌至兩周多以來的最低點，并錄得周跌幅，原因是好望角型船和巴拿馬型船運費疲軟。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌17點，至1,299點，跌幅1.29%，周跌幅達8.6%。該指數(shù)還觸及4月22日以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌43點，至1,709點，跌幅2.45%，本周累計下跌逾17%。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益減少了363美元，至14,169美元。

周五，鐵礦石期貨窄幅波動。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌10點，或0.73%，至1,353點，本周累計下跌1.1%。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下降96美元，至12,173美元。

與此同時，由于各公司競相規(guī)避唐納德·特朗普總統(tǒng)的關(guān)稅（目前包括對來自中國的商品征收145%的關(guān)稅），美國4月份集裝箱進口量激增，但美國兩個最繁忙港口的高管表示，這一趨勢在5月份似乎將出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

在小型船舶中，超靈便型船舶運價指數(shù)上漲1點，至969點，周漲幅為1.5%。